近日，吃水23.1米、裝載39.42萬噸鐵礦石的“巴西”輪成功靠泊連云港港87號泊位，一舉刷新了該港自開港以來進(jìn)港船舶吃水歷史紀(jì)錄。

為確保“巴西”輪安全靠泊，港口控股集團(tuán)聯(lián)合海事、引航站等口岸單位進(jìn)行精細(xì)籌備與周密部署，對航道與泊位進(jìn)行了詳盡的測量與評估，制定一套完備的應(yīng)急預(yù)案。同時，組織專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)提前檢查調(diào)試碼頭設(shè)施與裝卸設(shè)備，確保以“最佳狀態(tài)”迎接海上“巨無霸”。最終，經(jīng)過近兩個小時的船岸聯(lián)動，“巴西”輪穩(wěn)穩(wěn)停靠在新蘇港碼頭公司泊位上。

自30萬噸級航道建成投用以來，連云港港超大型船舶接卸能力得到充分釋放。據(jù)市交通運(yùn)輸局統(tǒng)計(jì)，2024年，連云港港不斷刷新船舶最大載貨量和吃水紀(jì)錄。1月，“山東大仁”輪靠泊，打破港口載貨量紀(jì)錄；8月，“遠(yuǎn)寶海”輪進(jìn)港，其23.08米的吃水深度刷新歷史紀(jì)錄；11月，“巴西”輪載運(yùn)39.42萬噸鐵礦石安全靠泊，再次打破載貨量紀(jì)錄。

以此為新起點(diǎn)，連云港港將不斷提升碼頭的智能化與專業(yè)化水平，擴(kuò)大國際競爭力，為長三角及隴海鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐。