立冬已過，氣溫逐漸走低，但徐圩港區疏港航道整治工程并未因此放緩腳步，反而掀起了大干快上的熱潮。自今年3月開工建設以來，該工程便拉開我市二級航道網建設序幕。

昨日下午4時許，燒香支河上空飄起薄霧，兩岸成片的蘆葦隨風輕舞，如煙似雪，勾勒出一幅流動的水墨畫卷。河道上，一艘工程船正在作業，進行疏港航道整治工程1標段最后的疏浚掃尾。

1標段也是徐圩港區疏港航道整治工程的先導段、試驗段，分別截取航道燒香支河段、納潮河段一頭一尾處各1公里，做成示范樣板。截至目前，A1型護岸三軸水泥攪拌樁、鉸鏈排等施工已經全部結束，航道疏浚土方達60萬立方米。

站在河堤上極目遠眺，河道兩邊，斜坡式護岸堆砌整齊，以防止河岸被水流沖刷崩塌。對岸新栽的蘆葦明顯修短了一截，靜等來年春天萌發新綠。看不見的河道底部，經過半年多時間疏浚，已經悄然拓寬、增深。

“燒香支河段左岸A1型護岸于9月底全部完成，右岸B型護岸于10月底完成，土方疏浚也已結束，圓滿完成年度任務，預計11月底交工驗收。”中交二航局疏港航道1標段項目總工王震介紹。

翻開徐圩港區疏港航道整治工程項目辦的施工計劃圖可以看到，除了要完成SG1標段，年內還將推進船閘工程基坑開挖以及港前大道橋、張圩河路橋、西安路橋、江蘇大道橋改建，預計全年累計完成投資10億元。

距離納潮河終點50米處，港前大道橋正在進行橋梁基樁施工。雖然早晚天氣較為寒冷，施工區又距離入海口較近，風力較大，但負責橋梁施工的承建單位卻鉚足勁，加派人手和機械設備，全力推進施工進度。

“港前大道橋是整個工程最末端的一座橋，也是橋梁施工的第一座橋。我們要把舊橋拆除，重新打樁、做承臺，修建新橋。”中建三局橋梁1標段生產負責人岳恒介紹，目前港前大道橋樁基已完成80%，計劃月底完成樁基施工。同時軟基處理、路基及下部結構施工準備進場，目前設備、人員已準備就緒。

“天氣愈冷、干勁愈足。預計12月份，橋梁施工將會呈現大干快上的新局面。項目全體人員都鉚足了勁，將保質保量高效地完成生產履約。”岳恒笑著說，年內力爭港前大道橋完成下部結構承臺及墩柱施工，軟基處理完成一半以上。

據悉，徐圩港區疏港航道是《江蘇省干線航道網規劃（2023—2035年）》徐宿連通道海河聯運功能的最后一段。工程起自燒香河與燒香支河交匯處，止于徐圩港區海河聯運區，整治里程22.424公里，按二級航道標準建設，設計最大船舶等級為2000噸級。工程概算總投資約55億元，計劃2028年底建成通航。

該項目的建設有利于實現更高質量的海河聯運，更好支撐連云港港國際樞紐海港和徐圩萬億級國家級石化產業發展，對優化全省水運網絡供給、推進運輸結構調整、降低物流成本、加快更具特色的“水運江蘇”建設具有重要意義。