作為共建“一帶一路”倡議提出后落地的首個實體項目，中哈（連云港）物流合作基地為東西交融注入源源不斷的動力。截至目前，基地今年已累計到發(fā)中歐（亞）班列運量7萬標箱，同比增長11.98%，超過去年到發(fā)總量。源自中亞地區(qū)的鐵合金、鉀肥、棉紗等專列過境運量全國領先。

　　12月4日，滿載著二手汽車的國際班列從中哈（連云港）物流合作基地鳴笛駛出，將一路向北，5天之后通過二連浩特口岸出境，隨后抵達蒙古國烏蘭巴托。“這趟班列為我們圓滿完成2024年任務提前畫上句號。”連云港中哈國際物流有限公司副總經(jīng)理孔祥偉介紹，今年基地持續(xù)發(fā)揮陸海聯(lián)運通道優(yōu)勢，在中歐、中亞班列提規(guī)模、增頻次、優(yōu)服務上下功夫，逐漸實現(xiàn)“去二回一”均衡發(fā)展。通道網(wǎng)絡不斷豐富帶來了業(yè)務上量，覆蓋5個口岸的6條國際線路延伸到跨里海運輸走廊建設中，今年前11個月累計開行跨里海班列192車。

　　為改變過去回程偏少的格局，今年中哈（連云港）物流合作基地致力于打造全程物流服務，加密了東西雙向開行。西行發(fā)運方面，積極開展過境及出口的門到門服務，穩(wěn)定開行“韓國－連云港－阿拉木圖”點對點過境班列，持續(xù)提升自攬貨比例。東行回程貨物開發(fā)方面，新增哈薩克斯坦大麥、麥麩顆粒、小麥粉等進口貨種，以鐵合金、鉛鋅錠、氯化鉀、尿素、溫石棉等貨物為主的連云港口岸東行過境運輸總量穩(wěn)中有升。

　　優(yōu)化營商環(huán)境就是提升競爭力。為降本增效，基地持續(xù)推廣中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼、“船車直取”零等待等創(chuàng)新模式。通過推行“連申快航+中歐班列”、與省內城市的接續(xù)班列等運輸模式，吸引了包括韓國鐵道公社在內的國際合作伙伴參與國際多式聯(lián)運，有力拉動了班列運行增長。近期被評為中國（江蘇）自由貿易試驗區(qū)第五批創(chuàng)新實踐案例的“中亞鉀肥過境‘集改散’直裝模式”，有效提升了貨物中轉效率、縮短了中轉時間、降低了物流成本，為中歐班列物暢其流注入創(chuàng)新動力。

　　陸海聯(lián)運，互聯(lián)互通，“鋼鐵駝隊”，鏗鏘前行。截至今年11月底，中哈（連云港）物流合作基地自投用以來累計完成貨物進出庫量3752萬噸，中歐（亞）班列到發(fā)6524列，集裝箱空重箱進出場量216.5萬標箱。以互聯(lián)互通為主線，連云港中歐（亞）班列不斷跑出“加速度”。