交通興則百業(yè)興，交通暢則百業(yè)旺。作為關(guān)系民生的基礎(chǔ)支撐性產(chǎn)業(yè)之一，每年的政府工作報告中都能看到一些交通事、交通詞。不論是涉及重大交通工程、區(qū)域發(fā)展重大戰(zhàn)略還是減稅降負、綠色發(fā)展等，這些詞體現(xiàn)的發(fā)展之變、動力之變、路徑之變，映射出行業(yè)蓬勃發(fā)展昂揚向上的曲線。
今年市“兩會”期間，無論是政府工作報告，還是代表、委員建議提案，為受疫情影響的各行各業(yè)帶來信心提振和士氣鼓舞，與民生密切相關(guān)的交通運輸行業(yè)，更是感受深刻。建設(shè)綜合性交通樞紐，大到構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，小到打通群眾出行斷頭路，代表、委員共同探討城市交通發(fā)展熱點難點問題，探索不斷滿足人民群眾美好出行需求的高質(zhì)量發(fā)展之路。
政府工作報告提出，構(gòu)建高能級新亞歐陸海聯(lián)運通道，努力打造從太平洋揚帆起航的出海口。“新亞歐陸海聯(lián)運通道建設(shè)覆蓋國內(nèi)7省及中亞5國，更多涉及國家間、省際間合作，覆蓋面廣，層次較高，連云港需要國家和省際層面加強協(xié)調(diào)溝通和統(tǒng)籌推進，在標桿和示范重點項目建設(shè)、重大事項爭取、重要政策落實方面加大支持。”市政協(xié)委員、港口控股集團戰(zhàn)略投資部副總經(jīng)理吳治明建議，應(yīng)爭取延續(xù)中央財政支持政策至2025年，重點支持新亞歐陸海聯(lián)運通道發(fā)展和連云港國際樞紐海港建設(shè)，江蘇省按比例配套給予相應(yīng)政策資金支持。江蘇省和我市研究制定推進連云港新亞歐陸海聯(lián)運通道標桿和示范項目實施方案，對標西部地區(qū)，爭取國鐵集團等單位給連云港同樣的國際班列運價優(yōu)惠政策。
“深化南北結(jié)對幫扶，打造全省共建園區(qū)示范標桿”被寫入政府工作報告。隨著無錫連云港南北共建園輻射發(fā)展區(qū)的全面推進，給市區(qū)南部拓展區(qū)的建設(shè)帶來了新的發(fā)展機遇。作為寧海街道、板浦鎮(zhèn)、灌云北部多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)進入市區(qū)的主通道，不少群眾反映老204國道（寧海至板浦段）應(yīng)拓寬改擴建。市人大代表、海州區(qū)板浦鎮(zhèn)黨委書記黃勇建議，應(yīng)將老204國道（寧海至板浦段）納入城市快速路統(tǒng)一規(guī)劃，按城市快速路的標準，將瀛洲南路向南拓寬擴建至板浦鎮(zhèn)北海門，同步開展地下電力、通信、燃氣、自來水、雨水、污水等公共配套設(shè)施升級更新改造。盡快啟動瀛洲南路南延建設(shè)，大力促進高新區(qū)南拓土地開發(fā)，帶動地方社會經(jīng)濟發(fā)展，提升群眾出行便利性。
“交通是民生保障、經(jīng)濟發(fā)展的命脈，建議搶抓當前機遇，繼續(xù)高水平推進建設(shè)一批城區(qū)交通項目。”市政協(xié)委員、市審計局正科職審計專員朱書軍認為，應(yīng)積極推動長深高速、寧連高速、連霍高速市區(qū)段調(diào)整為城市道路。抓住當前連淮高速擴建機遇，一并撤銷長深高速、寧連高速、連霍高速市區(qū)段上的高速公路收費站，僅在長深高速古泊善后河南附近設(shè)主線收費站、連霍高速薔薇湖南附近設(shè)主線收費站、將長深高速贛榆南收費站調(diào)整為主線收費站。如果能將上述三條高速市區(qū)段調(diào)整為城市道路后，將顯著降低海州、連云、贛榆等片區(qū)間的通行成本，節(jié)約通行時間，促進城市各組團融合發(fā)展，且相較于對現(xiàn)有市區(qū)干道進行高架改造，投資少、見效快。
花果山機場已投入運行一年多了，但時有旅客反映，進出機場的道路交通矛盾仍未得到根治。目前進出機場道路有兩條：一是長深高速公路連云港新機場互通工程，使用率約90%；二是G204國道至新機場連接線，使用率約占10%。如遇天氣或其他原因，通往機場的高速臨時關(guān)閉，必然影響旅客的正常出行。對此，市政協(xié)委員、花果山機場空中交通管理部副部長顧亮建議，應(yīng)從建設(shè)資金、國土規(guī)劃、征遷建設(shè)等方面齊抓共管，形成高速、快速路、干線公路、軌道交通等多種方式齊備的機場綜合樞紐體系，將花果山機場打造成蘇北機場立體交通樞紐的標桿工程。加快推進機場大道G233國道（海州南段和灌云北段）的建設(shè)進度，以及花果山機場軌道交通S1線項目，方便旅客實現(xiàn)“零換乘”。