從霍爾果斯邊境出關(guān)后，手機(jī)定位顯示進(jìn)入一座叫扎爾肯特的哈薩克斯坦邊境城市。

史料記載，這里曾是絲綢之路的古老驛站。

如今，在“一帶一路”倡議下，這個古老驛站煥發(fā)出未曾有過的生機(jī)。

車外，是一望無際的沙地、丘陵和零星的駱駝草，遠(yuǎn)處則是綿延不絕的天山山脈。

“無水港竟然是在沙漠里嗎？”

車上人員不停探頭張望，感受異國景致， 坐在副駕的陳勇卻習(xí)以為常。

當(dāng)天，陳勇是到口岸接一批北京來訪的物流企業(yè)及山東考察團(tuán)。此行目的地，是中亞最大的無水港——由哈國與連云港港口控股集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)聯(lián)合運(yùn)營的“霍爾果斯—東門”無水港。它是新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道上的關(guān)鍵樞紐節(jié)點(diǎn)。

“你們是我這個月以來接待的第五批客人。”陳勇一邊分發(fā)礦泉水，一邊介紹。

去年，他由連云港港口集團(tuán)派駐到無水港，擔(dān)任運(yùn)營和工業(yè)生產(chǎn)副總經(jīng)理。曾有過白俄羅斯留學(xué)經(jīng)歷的他，還有個兼職，就是充當(dāng)客人的翻譯。

“不久前，哈國對中國公民實(shí)行14天免簽，來這兒的中國人明顯多了。”陳勇像導(dǎo)游一般介紹，“以前這地兒基本沒訪客，現(xiàn)在每個月都有四五批人來考察。”

“到了！” 北京歐亞凱捷的考察人員袁洪菲掏出手機(jī)，看到行程表上顯示距離出境口岸才15公里。隨后她透過車窗張望，看到了一個大型場站，在刺眼的陽光照射下， 巨型的黃色龍門吊、各色集裝箱，以及漸入山谷的中歐班列，清晰可見。

陳勇將準(zhǔn)備好的安全帽分發(fā)給客人。此時，一位路過的轎運(yùn)車駕駛員，看到這群滿眼好奇的中國人，搖下車窗，用俄語打起招呼，“哈拉少！哈拉少！”

“他叫阿米托娃。很喜歡跟中國人打交道。他說的‘哈拉少’在當(dāng)?shù)厥恰吲d的’‘很棒’的意思。”陳勇解釋道。

像阿米托娃這樣的本地員工，在無水港有180多個，占到員工總數(shù)的90%以上。

過去，因氣候、環(huán)境等因素，這里很長一段時間內(nèi)都是杳無人煙的不毛之地。當(dāng)?shù)貎H有的3萬居民沿襲了游牧民族的一項傳統(tǒng)，做些“游商”生意。

但在“霍爾果斯—東門”經(jīng)濟(jì)特區(qū)開啟建設(shè)后，這里發(fā)生了顯著變化。

“霍爾果斯—東門”經(jīng)濟(jì)特區(qū)是哈薩克斯坦十大經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一，也是中哈兩國雙邊合作的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。“霍爾果斯—東門”無水港就坐落于該經(jīng)濟(jì)特區(qū)內(nèi)。

當(dāng)?shù)貢r間上午10點(diǎn)半左右，整個無水港已經(jīng)沸騰開了。

無論是吊裝換軌、班列編組，還是貨物通關(guān)，一切都有條不紊。

加林娜·奧西波娃是無水港的老員工了。

別看她是一位女性，卻開著這里最大的“鋼鐵巨獸”——龍門吊。

只見她穿著橙色工作服、戴著安全帽，登上距離地面20米左右的駕駛室，熟練地將一只標(biāo)有“西安港”字樣的集裝箱穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)從標(biāo)軌列車換裝到寬軌列車上。自2017年正式運(yùn)營以來，這里過境換裝量從9.3萬標(biāo)箱增長到2022年的26.6萬標(biāo)箱。

忙完一程之后，站在巨大的龍門吊陰影下，借助陳勇的翻譯，加林娜聊起來：“以前這里太荒了，現(xiàn)在貨流量越來越大，越來越多的哈國人來這里工作。”

“那你們的待遇怎么樣？”來自山東的考察團(tuán)成員張慧卿問道。“公司提供宿舍和食堂，還有什么不知足的呢。”加林娜豎起大拇指，笑道：“工資都漲了，每月從15萬到25萬堅戈不等。去年我還分到新房子呢。”

當(dāng)然，最吸引考察團(tuán)成員袁洪菲的，還是堆場內(nèi)停泊著的幾百輛國產(chǎn)汽車。她此行的目的是探查無水港對于國產(chǎn)汽車的接駁轉(zhuǎn)運(yùn)能力，方便下一步合作。

此時，已臨近中午，無水港里仍熱火朝天，龍門吊下，一輛輛國產(chǎn)汽車從涂裝為紅色的SQ6型凹底雙層運(yùn)輸汽車專用棚車中駛出，轟隆隆軋向廂底的聲音響徹碼頭。

考察團(tuán)成員在這里再次碰到了阿米托娃。“卸貨”間隙，他在陳勇的協(xié)助翻譯下，侃侃而談，“現(xiàn)在，中國的汽車在我們國家越來越受歡迎，幾乎每天都有從中國來的汽車，今天就有400多輛。”

陳勇補(bǔ)充道，自2020年開展車輛換裝業(yè)務(wù)以來，無水港累計換裝車輛突破5萬輛大關(guān)。今年上半年就達(dá)到2.7萬多輛，同比增長265%，創(chuàng)歷史最高水平。

阿米托娃的這份工作，也徹底改善了他的家庭生活，“我以前做點(diǎn)小生意，又苦又累，賺的也少，到這邊工作后，工資也漲了，還開上了又快又環(huán)保的中國新能源汽車。每個周末，我都會帶著家人去旅行，最近剛?cè)ミ^全球第二大峽谷——恰倫大峽谷呢。”

如今，“霍爾果斯—東門”經(jīng)濟(jì)特區(qū)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了2.5萬個就業(yè)崗位，培育出一批新型現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)工人和技術(shù)人員。聽了阿米托娃的講述，袁洪菲知道，來對了。

無水港的工業(yè)調(diào)度中心電腦屏幕上顯示著當(dāng)天各鐵路線的實(shí)時運(yùn)轉(zhuǎn)情況，各項數(shù)據(jù)不斷跳出來。背景墻上，一幅精細(xì)的軌道路線圖鋪展開——目前港內(nèi)已建設(shè)10條鐵軌，可同時容納6列火車進(jìn)行換裝。

陳勇說，目前，無水港系統(tǒng)正推進(jìn)與哈國鐵各系統(tǒng)間的技術(shù)對接，實(shí)現(xiàn)作業(yè)所需數(shù)據(jù)源的自動采集，優(yōu)化了作業(yè)流程，提高了作業(yè)效率，降低了勞動強(qiáng)度，同時規(guī)避了人工操作帶來的風(fēng)險，口岸通關(guān)和物流的可視化、智能化水平得到極大提升。

“看得見”的速度提升背后，有“看不見”的智慧升級。

這個距離連云港4000多公里的無水港，爆發(fā)出的連鎖效應(yīng)不止于此，中國的電子產(chǎn)品、汽車輪胎、家居建材等，綿延不斷地出現(xiàn)在哈國大街小巷，哈國的礦產(chǎn)、農(nóng)作物等陸陸續(xù)續(xù)走進(jìn)中國千家萬戶……