港口，是我市最大的資源，也是核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。過(guò)去的一年，連云港港不僅因共建“一帶一路”10周年、中歐班列國(guó)際合作論壇、開(kāi)港90年等“大事記”在國(guó)際國(guó)內(nèi)大放異彩，更因吞吐量突破3.2億噸、年度車(chē)輛出口突破30萬(wàn)臺(tái)等生產(chǎn)亮點(diǎn)紛呈而展現(xiàn)出東方大港欣欣向榮的韌勁。
在實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵之年，連云港港如何繼續(xù)扛起鍛造“硬核”力量的使命擔(dān)當(dāng)？?jī)蓵?huì)期間，市人大代表和政協(xié)委員圍繞“加快建設(shè)世界一流強(qiáng)港”主題獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
對(duì)標(biāo)“四個(gè)一流”建設(shè)國(guó)際樞紐海港
建設(shè)一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理和一流服務(wù)的港口，是習(xí)近平總書(shū)記對(duì)中國(guó)港口的重要指示。站在“貨物吞吐量3.2億噸，集裝箱吞吐量613.6萬(wàn)標(biāo)箱”的新臺(tái)階上，連云港港如何加快建設(shè)世界一流強(qiáng)港，為國(guó)家發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)？
市人大代表、港口控股集團(tuán)總會(huì)計(jì)師尚銳表示，2024年港口力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)吞吐量、集裝箱量分別同比增長(zhǎng)6%和8%的新目標(biāo)。這是集團(tuán)安身立命的主業(yè)，在現(xiàn)有條件下，要從激烈的港際競(jìng)爭(zhēng)中搶占更多市場(chǎng)份額，必須突出重點(diǎn)導(dǎo)向，扭住核心關(guān)鍵，聚力攻堅(jiān)突破。一方面，圍繞更高質(zhì)量打造標(biāo)桿示范項(xiàng)目，更深層次拓展雙向開(kāi)放合作。聚焦打造長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群北翼強(qiáng)港目標(biāo)，積極跟進(jìn)長(zhǎng)三角港口集團(tuán)組建步伐，融入長(zhǎng)三角全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)增強(qiáng)東向出海功能。變港口牽動(dòng)的“火車(chē)頭”思維為共建共享的“動(dòng)車(chē)組”思維，穩(wěn)步向中西部重要物流節(jié)點(diǎn)延伸海港功能，“以點(diǎn)帶線”暢通物流大動(dòng)脈。開(kāi)展好既有項(xiàng)目合作，特別是與徐州打造成為多元緊密合作典范，聯(lián)合港航路貿(mào)企業(yè)在鄭州、合肥、西安等地構(gòu)建物流鏈網(wǎng)，擦亮全程多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)品牌。另一方面，以產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的組織思維，抓牢市場(chǎng)培育、全程服務(wù)、效率提升、資源協(xié)同，打造以港口為核心的一流供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系。主動(dòng)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)，聯(lián)合頭部企業(yè)加快拓展?jié)L裝出口、“新三樣”市場(chǎng)、冷鏈物流等業(yè)務(wù)增量空間。
提升東西雙向開(kāi)放門(mén)戶能級(jí)
近年來(lái)，我市聚力建設(shè)“一帶一路”東方出海口，著力提升“兩基地、一班列”建設(shè)水平，不斷深化與沿線國(guó)家地區(qū)全方位合作，高質(zhì)量打造東西雙向開(kāi)放門(mén)戶，在強(qiáng)樞紐、硬支點(diǎn)、促鏈接、增賦能上展現(xiàn)新?lián)?dāng)。但連云港港與新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道物流運(yùn)輸、龍頭帶動(dòng)作用等需求相比，還存在通過(guò)能力不足、深水航道的支撐作用和港產(chǎn)聯(lián)動(dòng)需進(jìn)一步強(qiáng)化、近遠(yuǎn)洋航線競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)、大型專業(yè)化泊位不足、班列運(yùn)行效率不高等問(wèn)題，如何破解？
市政協(xié)委員、港口控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資部總經(jīng)理吳治明表示，建議推動(dòng)新一輪《國(guó)家東中西區(qū)域合作建設(shè)區(qū)（2023-2035年）》和省級(jí)實(shí)施方案同步印發(fā)實(shí)施，爭(zhēng)取國(guó)家層面支持，將兩翼港區(qū)重大港口項(xiàng)目納入國(guó)家戰(zhàn)略，突破兩翼港區(qū)用海、用地以及環(huán)保等制約因素。加快推進(jìn)以30萬(wàn)噸級(jí)礦石、原油碼頭和20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱碼頭為代表的大型專業(yè)化泊位建設(shè)，實(shí)現(xiàn)港區(qū)功能轉(zhuǎn)移和能力提升，為重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落戶我市創(chuàng)造先決條件。通過(guò)通道和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施建設(shè)，提升港口集疏運(yùn)體系能力，打通港口連接后方的“最后一公里”，完善連云港港口公用設(shè)施服務(wù)功能。在加快織密陸海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，深耕東西雙向合資合作，強(qiáng)化與上港集團(tuán)的合作，將上海港航運(yùn)中心功能前置至連云港和隴海沿線地區(qū)，助推形成東西雙軸、沿海南北聯(lián)動(dòng)的港航物流新格局，打造“一帶一路”港口合作典范。
龍頭牽引推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
我市有鐵路專用線直達(dá)港口碼頭，海河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，高速公路、機(jī)場(chǎng)航空條件良好，海、陸、鐵、空運(yùn)等綜合優(yōu)勢(shì)在江蘇首屈一指。從港口來(lái)看，連云港港具備進(jìn)口物流充分發(fā)揮、港口資源充分利用、港口附加值大幅提高的硬件條件。因此，有關(guān)部門(mén)要順勢(shì)而為，舉全市之力打造進(jìn)出口物流雙向通道。
市政協(xié)委員、市外辦黨組成員、市政府港澳辦副主任張義剛表示，應(yīng)緊密結(jié)合當(dāng)前國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)發(fā)展變化，發(fā)揮港口龍頭牽引作用，加大財(cái)政、稅收、金融等方面對(duì)物流業(yè)的發(fā)展支持力度。做大做強(qiáng)上合組織(連云港)國(guó)際物流園，全力塑造“上合組織出海基地”“東西雙向物流集散樞紐”的高能級(jí)開(kāi)放平臺(tái)。大力引進(jìn)和培育具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)，積極推動(dòng)本土骨干物流企業(yè)通過(guò)項(xiàng)目融資、股權(quán)轉(zhuǎn)讓、合資等形式與國(guó)內(nèi)先進(jìn)物流企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)的嫁接。立足企業(yè)降本、產(chǎn)業(yè)鏈增效、全社會(huì)受益，深入推進(jìn)物流業(yè)降本增效。持續(xù)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、海河聯(lián)運(yùn)發(fā)展，以擴(kuò)大新航線、開(kāi)辟新通道為抓手，統(tǒng)籌用好上級(jí)關(guān)注、通道優(yōu)勢(shì)、政策便利，持續(xù)推動(dòng)國(guó)際班列提質(zhì)增效；以“中國(guó)快遞示范城市”創(chuàng)建為載體，促進(jìn)快遞物流成本的進(jìn)一步下降。突出我市海產(chǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)品等地方特色需求，加強(qiáng)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力構(gòu)建布局合理、設(shè)施設(shè)備先進(jìn)、功能完善的全程冷鏈物流服務(wù)體系。