對省十四屆人大三次會議 第1214號建議的答復

秦泗花代表：

您提出的《關于連云港東站開行高鐵動車的建議》收悉，現答復如下：

一、基本情況

近年來，在上級部門的關心支持下，連云港市積極推進多層次軌道網融合，青鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路、連徐高鐵等高快速鐵路先后建成通車，連云港站、灌云站、灌南站、贛榆站、東海站等5個新建鐵路客運站全部投用。隨著全市商務活動、旅游行業的快速發展，高鐵出行需求大幅增長，2024年連云港市圖定列車192趟（2025年1月鐵路調圖后達198趟），鐵路客運量2485萬人次（發送1248萬人次，到達1237萬人次），比2023年增長12%。市民可以借助高鐵通達京津冀、長三角、珠三角、成渝等全國200個大中城市。

二、高鐵進連云港東站進展情況

連云港東站位于連云港市開發區，站房面積1.5萬平方米，3臺17線，2009年11月11日建成投用。目前，連云港東站尚未開通動車組列車，僅辦理隴海鐵路普速客車的始發終到，這也成為連云港市鐵路客運短板。

“高鐵進東站”一直都是全市人民群眾的熱切期盼，連云港市早在連鹽鐵路建設時就提出高鐵進連云港東站的建議，并圍繞該事項開展專題研究，在2022年印發的《連云港市“十四五”鐵路發展暨中長期路網布局規劃》中明確提出“優化連云港地區列車開行方案，將部分連云港高鐵動車始發終到站點東移至連云港東站”。為推動連云港東站開行動車組，市交通局多次向國鐵上海局集團匯報爭取，并提請市領導專程拜訪國鐵集團和上海局集團。鐵路部門基于在兩站點之間開行動車組列車對港口貨物集疏運影響大、運輸組織復雜、不利于運營安全、需改造既有線路等原因，暫不支持在該線路開行動車組列車。

三、下一步工作

一是加強溝通協調。推進構建市區雙高鐵站格局，爭取連云港站作為始發終到站的部分高鐵動車調整至連云港東站，最大限度滿足人民群眾“最后一公里”的通行需求。二是積極請示匯報。加大對上協調匯報力度，爭取國鐵集團、國鐵上海局集團的理解和支持，為連云港東站開行部分高鐵動車組創造基礎和條件。三是做好線路研究。把連云港貨運南繞線作為連宿蚌普速鐵路組成部分進行深化研究和方案論證，加快推進項目規劃建設進程，推動東部城區早日形成“客內貨外”鐵路運輸格局，從而充分釋放隴海鐵路東段客運潛能，為連云港東站開行高鐵動車組提供支撐。

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 連云港市人民政府

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 2025年7月1日