時間：2022年9月16日10：00

地點：連云港發布新聞發布廳

主持人：連云港海事局黨組工作部副主任楊艷

發布人：連云港海事局副局長、新聞發言人包繼來，連云港港30萬噸級航道建設指揮部常務副指揮蔡輝，連云港海事局通航管理處處長張磊，連云港海事局四級高級主辦李大友

發布議題：介紹連云港港30萬噸級航道全線開通使用相關內容

楊艷：各位來賓，新聞媒體的各位朋友們，大家上午好！

今天，我們在連云港新聞發布廳舉辦連云港港30萬噸級航道全線開通使用新聞發布會。

參加發布會的有：連云港海事局副局長、新聞發言人包繼來同志，連云港港30萬噸級航道建設指揮部常務副指揮蔡輝同志，連云港海事局通航管理處處長張磊同志，連云港海事局四級高級主辦李大友同志。

他們將向大家介紹有關情況，并回答媒體朋友感興趣的問題。

我是連云港海事局黨組工作部副主任楊艷，今天的發布會由我主持。

今天，我們有幸邀請到了中央廣播電視總臺國際在線、新華日報、新華網、揚子晚報、現代快報、江蘇電視臺、連云港日報、連云港電視臺等媒體朋友，歡迎大家參加今天的發布會！

首先，請連云港海事局副局長、新聞發言人包繼來同志作新聞發布。

包繼來：女士們、先生們、媒體朋友們，上午好！

今天我們在這里召開連云港港30萬噸級航道全線開通使用新聞發布會。在此，我謹代表連云港海事局向與會的新聞界朋友們表示熱烈的歡迎！

2009年，國家發改委批準同意了建設連云港港30萬噸級航道工程，按照“一次立項、分期實施”的原則，歷經建設者13年的努力，分別于2016年建成投用了一期工程、2020年建成投用了二期工程主港區航道、2022年建成了二期工程徐圩航道。徐圩航道于2022年8月18日通過交工驗收，各項技術指標滿足設計要求。2022年9月6日通過了通航安全核查，具備了開通使用的條件。連云港港30萬噸級航道建設指揮部已按照有關規定向海事管理機構提出了航道開通使用申請?，F在，我代表連云港海事局宣布：連云港港30萬噸級航道全線于2022年9月17日零時起，正式開通使用！

謝謝大家！

楊艷：謝謝包繼來同志的發布。

下面是提問環節，請記者朋友們就相關問題進行提問。

記者：近日，連云港港30萬噸級航道二期工程徐圩航道順利通過交工驗收，至此連云港港30萬噸級航道全面建成。請簡要介紹一下航道建設歷程，以及航道建成的意義。

蔡輝：連云港港30萬噸級航道是我國乃至世界上在開敞海岸淤泥質淺灘建設的等級最高的人工深水航道，是江蘇沿海開發的“牛鼻子”工程，也是連云港港發展的生命線工程，加快其建設，對迅速適應船舶大型化發展、建設大型專業化碼頭、提升連云港港口競爭力，對在連云港布局原油儲備和重化工產業、優化區域投資環境、帶動區域經濟社會發展等方面，都具有十分重要的戰略意義。

航道建設歷程要追溯到13年前。2009年1月，國家發改委批復航道項目建議書，同意建設30萬噸級航道，航道呈“人”字形布局連接連云港區和徐圩港區，按“一次立項、分期實施”的原則，先期實施一期工程。先導試挖工程于2009年9月開始實施，一期工程于2011年3月正式開工。2012年6月建成25萬噸級連云港區航道，2013年7月建成10萬噸級徐圩港區航道，一期工程于2016年4月通過竣工驗收。

二期工程于2016年12月獲國家發改委批復，初步設計于2017年6月獲交通運輸部批復。2017年9月開工建設，其中連云港港30萬噸級航道二期工程外航道內段、外航道外段疏浚工程于2020年2月完工，11月25日通過交工驗收。徐圩航道因國家用海政策調整，無法按原設計實施。經積極爭取和溝通，調整報告于2020年2月11日獲交通運輸部批復。徐圩港區航道于2020年6月18日正式開工建設，2022年8月17日通過交工驗收。

30萬噸級航道在建設過程中開展了大量的科研工作，被列入國家863計劃，取得了一系列創新性成果，達國際領先水平；獲得中國土木工程詹天佑獎、國家優質工程獎、水運交通優質工程獎等多項省部級大獎，取得了豐碩成果。

攻堅克難建深水航道、頑強拼搏筑海上坦途，歷經多年的建設，一條內涵豐富的“人”字形黃金航道傲然出現在黃海之濱，在服務我市“一帶一路”支點建設、“高質發展、后發先至”中寫下濃墨重彩的一筆。

記者：請問連云港港30萬噸級航道全線開通使用后，海事管理機構如何做好安全保障工作？

張磊：這個問題由我來回答。

歷經數代人的不懈努力，連云港港進出港航道從改革開放之初的只有幾公里長的萬噸級單一航道變成今日的30萬噸級復合深水航道，通航能力數十倍地提升。30萬噸級航道呈“人”字形，連接海洋與連云港港主港區、徐圩港區。30萬噸級航道的全線開通使用，對連云港港提升國際影響力和競爭力，助力國家東中西合作發展，增強對江蘇省、連云港市石化、鋼鐵等臨港產業的服務保障能力都具有非凡的意義。

全線開通使用后，我們將從以下幾個方面做好通航安全保障工作。

一是加強規劃和制度保障。我局將根據30萬噸級航道所涉及海域的自然狀況、海上交通狀況及海上交通安全管理的需要，進一步開展對船舶定線區、船舶報告區、交通管制區、禁航區和港外錨地等涉及海上交通功能區域規劃的科學研究和合理劃定。將與交通部門聯合完善航道使用管理機制，提升航道利用率。堅決打擊不按規定使用航道甚至違法占用航道等違法行為，維護良好的航道通航秩序。

二是加強監管能力和手段保障。加快“陸?？仗臁币惑w化水上交通運輸安全保障體系建設，一方面要優化監管機制，提升船舶交通管理系統的監管能力，實現航道內動態有效監管。另一方面要推進海事監管指揮平臺等信息化系統裝備的建設，推進30萬噸級航道智能化建設，努力打造成為引領發展的智慧航道、安全航道、綠色航道、便捷航道。

三是加強聯動和協同保障。我局將圍繞“航行安全、水域清潔、便利高效”的工作目標，與航道建設、航標主管部門、航道維護單位一道，共同做好航道管護，確保航道水深符合設計規范，航標正常運行，航道數據及時上海圖和更新。

記者：請問船舶使用30萬噸級航道應注意哪些事項？

李大友：這個問題由我來回答。船舶使用30萬噸級航道應遵循以下要求：

一、船舶抵港前，應按照有關規定辦理船舶抵港預報、國際航行船舶進口岸申請、船舶進出港計劃申報等手續，提前1小時通過高頻或電話向連云港船舶交通管理中心申請使用航道，獲得同意后方可進入航道。

二、船舶在航道內航行時，應謹慎駕駛，使用安全航速，保持正規值班瞭望，保持通信全時暢通，與他船保持安全距離，不得在航道內追越他船、吊拖和拋錨。船舶發生故障、險情，發現燈浮標異常或發現航道內存在礙航物時，應及時向交管中心報告。

三、能見度不足0.6海里，或風力大于7級時，船舶不得使用航道進出港。港池、調頭區、航道內和航道燈浮標連線以外100米水域范圍內禁止從事養殖、捕撈等有礙船舶航行安全的活動；未經許可不得在航道內從事測量、施工等作業活動。

近期，大風天氣增多，大型散貨船、油輪頻繁進出港，全面“開漁”后海上漁船分布密集，請各航運公司提醒所屬船舶按規定使用航道，密切關注天氣海況預報和漁船動態，加強值班瞭望，提前溝通和協調避讓，避免發生船舶碰撞事故。

謝謝。

楊艷：記者朋友們，由于時間關系，提問環節就先到這里，如果大家還有想要了解的內容，可以與相關部門工作人員進一步溝通對接。

今天的發布會到此結束。謝謝大家！