12月10日，裝載碳酸鈣粉等貨物的“皖宏遠(yuǎn)5988”輪緩緩駛離連云港新云臺(tái)碼頭2號(hào)泊位，朝著宿遷前進(jìn)，這標(biāo)志著連云港至宿遷（宿連航道）集裝箱航線正式首航，與宿遷至連云港（宿連航道）集裝箱航線實(shí)現(xiàn)了“雙向?qū)﹂_(kāi)”，進(jìn)一步打通了區(qū)域海河聯(lián)運(yùn)物流大動(dòng)脈。
連云港至宿遷（宿連航道）集裝箱航線全程運(yùn)輸里程156公里，相較以往連云港—淮安—宿遷的傳統(tǒng)航線，其航程縮短近120公里，航行時(shí)間從3天大幅壓縮至24小時(shí)以內(nèi)。“我們緊盯航道建設(shè)進(jìn)度，積極對(duì)接宿遷、徐州、濟(jì)寧等地客戶，精準(zhǔn)掌握沿線港企需求動(dòng)態(tài)。”新云臺(tái)碼頭公司副總經(jīng)理宋振江表示，公司圍繞集裝箱運(yùn)輸全鏈條服務(wù)場(chǎng)景，不斷優(yōu)化提升港口服務(wù)功能，為航道開(kāi)通和后期航線穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)提供了有力保障。
宿連航道是江蘇省“兩縱五橫”干線航道網(wǎng)最北“一橫”中的重要組成部分，西起京杭運(yùn)河宿遷城區(qū)段，東至連云港疏港航道。其中，連云港段于2023年5月正式開(kāi)工。宿連航道是蘇北腹地連接連云港港，實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)的重要水運(yùn)通道。千噸級(jí)船舶可從京杭運(yùn)河直達(dá)連云港港，為宿遷、徐州以及魯南等地打通了一條便捷的黃金通道。原需經(jīng)京杭運(yùn)河、鹽河轉(zhuǎn)運(yùn)的出海物資可直達(dá)連云港港，少過(guò)3座船閘，航程至少縮短1.5天。
包括宿連航道在內(nèi)，“十四五”期間，我市內(nèi)河航道建設(shè)累計(jì)完成投資13.8億元，整治航道里程17.108公里。預(yù)計(jì)至今年底，全市干線航道千噸級(jí)達(dá)標(biāo)里程將達(dá)148.4公里（千噸級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)），達(dá)標(biāo)率84.3%（全省第四），基本建成暢聯(lián)高效的“兩縱兩橫”高等級(jí)航道網(wǎng)。
當(dāng)前，市域航道建設(shè)持續(xù)提速，徐圩港區(qū)疏港航道、宿連航道連云港段二級(jí)航道整治工程等重點(diǎn)項(xiàng)目有序推進(jìn)，未來(lái)隨著航道等級(jí)提升、網(wǎng)絡(luò)覆蓋拓展，將進(jìn)一步推動(dòng)沿海經(jīng)濟(jì)向內(nèi)陸縱深輻射，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量海河聯(lián)運(yùn)，為“水運(yùn)江蘇”建設(shè)貢獻(xiàn)連云港力量。連云港港將依托宿連航道，持續(xù)優(yōu)化海河聯(lián)運(yùn)組織模式，推動(dòng)航線常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，并逐步加密班次、拓展貨種，打造高效暢通的物流通道，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。