6月20日，徐州銅山站，81704次徐州至連云港海鐵聯(lián)運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)直達(dá)班列鳴笛東行。半天后，這趟滿載著工程機(jī)械配件、三輪車、輪胎等“徐州貨”的列車到達(dá)連云港港。今年以來，連徐海鐵聯(lián)運(yùn)總運(yùn)量超900標(biāo)箱，同比增長約50%。“好鄰居”共謀大市場，連云港港口控股集團(tuán)與徐州淮海國際港務(wù)區(qū)、徐州鐵路貨運(yùn)中心合作，常態(tài)化運(yùn)行“一單制”海鐵聯(lián)運(yùn)，形成淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)東向出海的陸海新通道。
將連徐兩地手握的“王牌”組在一起，形成“王炸”，連云港港借助徐州鐵運(yùn)優(yōu)勢，合力打造“中歐班列+海河聯(lián)運(yùn)”全程運(yùn)輸、海鐵聯(lián)運(yùn)“鐵路箱下水”運(yùn)輸?shù)刃履Ｊ剑瑢?shí)現(xiàn)連徐內(nèi)陸沿海雙向貫通、聯(lián)動發(fā)展。出海口不止搬到了徐州“家門口”，近年來連云港港還相繼與淮安空港、運(yùn)河宿遷港深度合作。“四港聯(lián)動”的新格局，為蘇北發(fā)展提供了“海（水）陸空”交通強(qiáng)力支撐，更好地融入長三角一體化。
連云港港兼具國際樞紐海港和內(nèi)河二級航道優(yōu)勢，通過內(nèi)河航道與長江、京杭運(yùn)河、淮河等國家主要干線航道相聯(lián)通。截至2022年底，連云港港航道通航里程約1100公里。看準(zhǔn)了這一特性，宿遷港與連云港港簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，在集裝箱運(yùn)輸、大宗干散貨集散、航線開辟、人才交流等方面廣泛開展合作，共同搭建高效穩(wěn)定的海河聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系。宿遷港口集團(tuán)黨委書記、董事長周斌說，宿連雙方將搭建優(yōu)勢互補(bǔ)的“組合港”港航物流網(wǎng)絡(luò)。
在宿連航道的加持下，連宿兩港合作如虎添翼。到2025年，宿連航道將實(shí)現(xiàn)三級航道全線貫通、二級航道預(yù)留到位。屆時，包括宿遷等城市在內(nèi)的蘇北地區(qū)以及皖北、豫東、魯南等廣闊腹地，將打通一條最便捷的“揚(yáng)帆出海”水路通道。當(dāng)前，宿遷港口集團(tuán)緊緊圍繞宿連航道工程項(xiàng)目，加快推進(jìn)鐵路專用線、航道碼頭建設(shè)和保稅物流中心申創(chuàng)工作。
在蘇北版圖上，從“競”向“合”。連云港港和徐州陸港，是兩地加大開放的最強(qiáng)平臺，也為周邊城市提供便利。再加上淮安空港，江蘇打造的綜合貨運(yùn)“金三角”已然形成。近年來，江蘇出臺《關(guān)于支持宿遷“四化”同步集成改革推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)的意見》，明確要強(qiáng)化運(yùn)河宿遷港和“金三角”的聯(lián)動發(fā)展。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)，蘇北“交通帶”正轉(zhuǎn)型成火熱“經(jīng)濟(jì)帶”。連云港港東方港務(wù)分公司副總經(jīng)理彭橋舉例說，今年以來，已有1100多臺徐工機(jī)械設(shè)備從連云港出海，連云港港為此提供了20000平方米的專用中轉(zhuǎn)場地，還優(yōu)化了優(yōu)先靠泊作業(yè)，保障裝卸效率。今年前5個月，連云港港完成貨物吞吐量12448.96萬噸，同比增長12.05%；集裝箱完成239.3萬標(biāo)箱，同比增長16.45％。